IG541气体灭火系统在轨道交通工程中的应用与分析

　　1概述

　　轨道交通地下车站处于相对封闭的全地下环境，车站内各设备用房空间连续性强，防火分隔较为困难，一旦发生火灾极易产生高温浓烟，灭火困难。《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：“设置在地下的通信及信号机房（含电源室）、变电所（含控制室）、综合监控设备室、蓄电池室和主变电所，应设置自动灭火系统四。这些重要电气设备房间中所安装的设备不但价值价格昂贵，而且直接影响整个轨道交通的运营，如果发生火灾将造成重大的经济损失和不良的社会影响。从国内外轨道交通所发生的火灾情况来看，基本上都属于电气火灾，而其中大多数都发生在气体保护房间中，因此选择合适的气体灭火系统非常重要结合地下车站建筑的布局和消防特点，目前应用较多的气体灭火系统主要有IG541，在北京、上海、广州、深圳、南京、沈阳等城市已运营和在建线路均有广泛应用。

　　2系统的构成及特点

　　IG541混合惰性气体灭火系统（50%N、40%Ar、10%CO，）是目前在轨道工程中广泛使用的一种气体灭火系统，在国内已建及在建的线路中绝大部分采用IG541混合惰性气体灭火系统，该系统由钢瓶及其组件、启动装置、高压软管、集流管、安全阀、止回阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷头、输气管道及报警设备等部分组成，它具有以下特点：

　　（1）灭火效率高。灭火机理为窒息性灭火，系统启动后，达到灭火浓度的气体灭火剂将充满整个空间，将氧气浓度降至燃点以下，对保护区各部位的火灾均有很好的灭火作用。（2）灭火速度快。气体灭火系统对火灾的抑制速度很快，可以快速的将火灾控制在初期，避免火灾迅速蔓延。

　　（3）适用范围广。气体灭火系统能有效的扑灭固体、液体、气体火灾，尤其是灭火剂不导电，适合扑灭电气设备火灾。（4）化学性质稳定，对环境无污染，对保护对象不造成二次污损，适合保护贵重或重要的电气设备。（5）在正常设计浓度范围内，对人体无毒，火灾后也不会产生有毒物质；以气态储存，在全喷放时不形成雾气，可确保逃生时能清楚地看到任何紧急逃生门。

　　1概述

　　轨道交通地下车站处于相对封闭的全地下环境，车站内各设备用房空间连续性强，防火分隔较为困难，一旦发生火灾极易产生高温浓烟，灭火困难。《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：“设置在地下的通信及信号机房（含电源室）、变电所（含控制室）、综合监控设备室、蓄电池室和主变电所，应设置自动灭火系统四。这些重要电气设备房间中所安装的设备不但价值价格昂贵，而且直接影响整个轨道交通的运营，如果发生火灾将造成重大的经济损失和不良的社会影响。从国内外轨道交通所发生的火灾情况来看，基本上都属于电气火灾，而其中大多数都发生在气体保护房间中，因此选择合适的气体灭火系统非常重要。

　　结合地下车站建筑的布局和消防特点，目前应用较多的气体灭火系统主要有IG541，在北京、上海、广州、深圳、南京、沈阳等城市已运营和在建线路均有广泛应用。

　　2系统的构成及特点

　　IG541混合惰性气体灭火系统（50%N2、40%Ar、10%CO，）是目前在轨道工程中广泛使用的一种气体灭火系统，在国内已建及在建的线路中绝大部分采用IG541混合惰性气体灭火系统，该系统由钢瓶及其组件、启动装置、高压软管、集流管、安全阀、止回阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷头、输气管道及报警设备等部分组成，它具有以下特点：

　　（1）灭火效率高。灭火机理为窒息性灭火，系统启动后，达到灭火浓度的气体灭火剂将充满整个空间，将氧气浓度降至燃点以下，对保护区各部位的火灾均有很好的灭火作用。（2）灭火速度快。气体灭火系统对火灾的抑制速度很快，可以快速的将火灾控制在初期，避免火灾迅速蔓延。

　　（3）适用范围广。气体灭火系统能有效的扑灭固体、液体、气体火灾，尤其是灭火剂不导电，适合扑灭电气设备火灾。（4）化学性质稳定，对环境无污染，对保护对象不造成二次污损，适合保护贵重或重要的电气设备。（5）在正常设计浓度范围内，对人体无毒，火灾后也不会产生有毒物质；以气态储存，在全喷放时不形成雾气，可确保逃生时能清楚地看到任何紧急逃生门%3系统设计方案及参数

　　轨道交通工程地下车站建筑特点是车站站厅、站台的公共区位于车站中部，设备及管理用房位于车站两端，其中一端集中了大部分设备及管理用房，根据《地铁设计规范》并结合以上原则和轨道交通建设实际情况，采用气体灭火系统的场所包括：设置在地下的通信设备室（含电源室）、信号设备室（含电源室）、综合监控设备室、变电所（开关柜室、变压器室、再生能量吸收装置室、控制室等）等重要电气设备机房，各城市根据当地的要求略有不同。

　　IG541混合惰性气体灭火系统设计方案及参数如下：（1）采用全淹没组合分配方式设计，即采用一~二套气体灭火装置，通过设置选择阀实现保护多个（7~15）防护区；（2）设计灭火浓度为37.5%（20℃），经常有人停留的房间灭火浓度不大于43%。（3）IG541喷放至设计用量的95%时，其喷放时间不大于60s，且不小于48s。（4）设有吊顶及防静电地板（含有可燃物）的防护区，在吊顶上、吊顶下及地板下均设置喷头。

　　4系统功能及控制方式

　　车站IG541气体灭火系统控制方式采用集中控制方式，在车站控制室房设置气体灭火控制器，在每个气体灭火防护区设置智能烟感及温感探测器、手/自动转换开关及其显示装置、紧急释放按钮、紧急停止开关、释放指示灯、警铃、声光报警器等设备。火灾探测器监测防护区的状态（除特别说明设置其它探测器的防护区外，一般采用一路感烟、一路感温），在火灾时能自动报警并将报警信号传至车站FAS控制器，由FAS控制器将火灾信号传给气灭控制器，由气灭控制器发出指令按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭火剂，迅速扑灭防护区内的火灾。气体灭火控制器将气体灭火防护区中气体释放以及设备状态等信息实时传至车站FAS控制器。