轨道交通地下车站处于相对封闭的全地下环境，车站内各设备用房空间连续性强，防火分隔较为困难，一旦发生火灾极易产生高温浓烟，灭火困难。《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：“设置在地下的通信及信号机房（含电源室）、变电所（含控制室）、综合监控设备室、蓄电池室和主变电所，应设置自动灭火系统四。

IG541混合气体对大气臭氧层没有损耗，也不会对地球的“温室效应”产生影响，而且混合气体无毒、无色、无腐蚀、不导电，既不支持燃烧，又不与大部分物质产生反应，臭氧耗损潜能值ODP=0，温室效应潜能值GWP=0，其在大气中存留的时间很短

本文适用于使用IG541混合气体作为灭火剂的气体灭火系统生产厂家。 对企业的基本要求

通常大家对IG541混合气体灭火系统的灭火机理以及系统本身的优点了解不深。今天，气宇消防就和大家一起探讨一下IG541的灭火机理是什么，它有什么优点？

管理好重要电气设备机房内设置的气体灭火系统成为消防安全工作的重点和难点，关键时刻要用，平时不能误喷。为防止IG-541气体灭火系统误喷，必须对设备本体维护保养和日常运行管理进行分析，充分掌握设备原理，采取措施加以预防。

地铁是一个相对封闭的地下建筑，其空间连续性强，防火分隔困难。一旦发生火灾极易产生高温高烟，灭火困难；又由于人流量大、设备繁多，使得人员疏散和设备保护都很困难。高低压室、车站综合控制室、通信设备室、信号设备室、变配电室等均为地铁车站中重要的区域。不但其中所安装的变配电、通讯、控制设备价值昂贵，而且如果发生意外火灾事故，将影响整个地铁的运行。因此地铁重要区域消防设施的选用和系统的安全极其重要。